MÓDULO 1. LA CADENA DE SUMINISTRO (SUPPLY CHAIN)

4 HORAS

** Lo que hoy entendemos como cadena de suministro nace de la necesidad por parte de las empresas de centrarse en las necesidades del cliente. Engloba todos los procesos, actividades y medios que son necesarios realizar para la venta de un producto a un cliente, desde la obtención de materias primas hasta su traslado a los centros de fabricación.

1.1. El nacimiento de la cadena de suministro.

1.2. El transporte de última milla.

MÓDULO 2. LOS PROS Y CONTRAS DE CADA MODELO EN EL TRANSPORTE DE ÚLTIMA MILLA

4 HORAS

** En el caso de ser un profesional que tiene que elegir proveedor de transporte, es extremadamente importante tener identificados los pros y contras de cada tipología para poder saber cuál se va a adaptar mejor a los servicios que demanda nuestra empresa.

2.1. La especialización como modelo de negocio.

2.2. Redes propias.

2.3. Redes franquiciadas.

2.4. Los grandes “players” del eCommerce.

2.5. Los nuevos “jugadores” en el reparto de última milla.

2.6. Las grandes empresas del transporte internacional.

MÓDULO 3. TIPOS DE SERVICIOS EN EL TRANSPORTE DE ÚLTIMA MILLA

10 HORAS

3.1. Tipos de transporte:

3.1.1. La paquetería.

3.1.2. Paquetería industrial.

3.1.3. Transporte convencional.

3.1.4. Envíos con temperatura controlada.

3.1.5. Ropa colgada.

3.1.6. Mensajería directa.

3.1.7. Transporte de obras de arte y joyas.

3.1.8. Transporte de dinero, divisas, títulos y valores.

3.1.9. Varios (armas, GDR´s, animales, etc.).

3.1.10. El transporte de mascotas y/o animales.

3.2. La velocidad frente al coste. Los distintos tipos de servicios en el transporte de última milla:

3.2.1. Servicios estándar.

3.2.2. Servicios premium.

3.2.3. Servicios “Same Day” con entrega el mismo día al que se recogen.

3.2.4. Servicios con entrega en 2 horas.

3.3. Valores añadidos al transporte:

3.3.1. Complementos al envío:

3.3.1.1. Pago contrarrembolso.

3.3.1.2. Seguro de transporte.

3.3.1.3. Envíos con retorno.

3.3.1.4. Instalación de la compra realizada.

3.3.2. Complementos a la entrega.

MÓDULO 4. CLAVES PARA LA ELECCIÓN DE UNO O VARIOS PROVEEDORES DE TRANSPORTE DE ÚLTIMA MILLA

8 HORAS

** Para que la comparativa entre los distintos proveedores sea correcta, lo primero que necesitamos es un correcto análisis de las principales características que tiene que cumplir nuestro proveedor ideal. Para ello, es necesario pararse y analizar exhaustivamente cuáles son las necesidades y características que ha de cumplir el transporte de nuestro producto.

4.1. Consideraciones previas.

4.2. Análisis de las necesidades logísticas de mi producto:

4.2.1. Análisis del volumen de envíos.

4.2.2. Análisis del servicio.

4.2.3. Condiciones especiales de nuestro producto.

4.2.4. Otros temas a tener en cuenta.

4.3. Comparativa de tarifas:

4.3.1. Peso real vs peso volumétrico.

4.3.2. Tramos de peso.

4.3.3. Segmentación de los destinos.

4.3.4. Segmentación por códigos postales.

4.3.5. Suplementos y costes extra.

4.3.6. Otras variables para tener en cuenta.

MÓDULO 5. LA INTEGRACIÓN INFORMÁTICA CON TU PROVEEDOR DE TRANSPORTE

4 HORAS

** La elección del tipo de integración que vamos a tener con nuestro proveedor/es de transporte es una decisión crítica que conlleva tiempo y dinero y normalmente se necesita un análisis de nuestras propias capacidades tecnológicas. A mayor cantidad de envíos a emitir, mayor cantidad de información se necesita compartir y, por tanto, mayor complejidad del proceso.

5.1. La importancia de la integración informática.

5.2. Tipos de integración:

5.2.1. Acceso al área de clientes de la web del proveedor.

5.2.2. Importaciones masivas desde una base de datos.

5.2.3. Módulos específicos para tiendas virtuales de ecommerce.

5.2.4. Intercambio de información mediante ficheros.

5.2.5. Integración directa al Web Service (WS) de la empresa de transporte.

MÓDULO 6. SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO (ELECCIÓN DE LOS KPIS A SEGUIR) Y GESTIÓN DE LAS INCIDENCIAS

6 HORAS

** Es fundamental que cualquier empresa de transporte disponga de una serie de herramientas de medición que le permita analizar el desempeño del servicio contratado.

6.1. La importancia de medir para mejorar.

6.2. KPI´s de seguimiento de la actividad.

6.3. Gestión de las incidencias. Apertura de un siniestro.

6.4. Coberturas de los seguros de transporte:

6.4.1. Plazos, condiciones e importes de un siniestro.

MÓDULO 7. LA LOGISTICA INVERSA Y LAS ENTREGAS NO DOMICILIARIAS

6 HORAS

** Una buena definición de la logística inversa la considera “el proceso de planificación y control del retorno de los productos desde los puntos de consumo o usuario final hasta el fabricante o distribuidor para efectuar su recuperación, reparación, reciclaje o eliminación”.

De este modo, la logística inversa es una etapa más de la cadena de suministro que tiene lugar después de la entrega.

7.1. ¿Qué es la logística inversa?

7.2. Retos de la logística inversa.

7.3. Distintos tipos de entrega.

7.4. El reparto no domiciliario. Out of Home Delivery:

7.4.1. La creación de redes de puntos de conveniencia.

7.4.2. Instalación de “lockers” para la gestión automatizada de recogidas/entregas.

MÓDULO 8. EL FUTURO DEL TRANSPORTE DE ÚLTIMA MILLA

6 HORAS

** El uso de la Inteligencia Artificial y del Big Data está permitiendo mejoras muy notables en la eficiencia del reparto y en el cálculo de las futuras demandas en la logística de última milla. Estos avances es lo que denominamos Logística 4.0 que, entre otras cosas, nos hace posible planificar las mejores rutas, aprovechar al máximo la capacidad de carga, controlar en tiempo real las operativas en marcha, etc.

8.1. La tecnología como gran aliado:

8.1.1. El uso de la Inteligencia Artificial (IA) y el Big Data (BD).

8.1.2. El uso de las etiquetas de Radio Frecuencia (RFID).

8.1.3. Evolución de los embalajes.

8.1.4. Entregas con robots y drones.

8.2. Sostenibilidad ambiental:

8.2.1. Limitación de circulación en las grandes ciudades y el reparto unificado por códigos postales.

8.2.2. Trazabilidad / cuantificación del CO2 emitido.

8.2.3. La gestión de los residuos.

EJERCICIO FINAL

2 HORAS