Introducción Aerolíneas y Aeropuertos

UD1.Historia de la aviación
1. Breve introducción a la historia de la aviación
2. Desarrollo histórico del transporte aéreo
2.1. Los primeros vuelos del hombre
2.2. Período pionero (1900-1918)
2.3. Crecimiento y consolidación (1946-1951)
2.4. Reactores (1952-1969)
2.5. Transporte de masas (1970-1980)
2.6. Madurez económica (1981 – actualidad)
UD2.El transporte aéreo
1.Introducción
2.El Transporte como parte de un sistema intermodal
2.1. Políticas de transporte
2.2.Ámbito de un modo de transporte
2.3.Competencia y colaboración intermodal
2.4.Coste generalizado
3.El modo aéreo dentro del sistema intermodal
3.1.Distancia
3.2. Velocidad
3.3.Sujeto (pasajeros o carga)
3.4.competencia modal
3.5.Coste generalizado del transporte aéreo
4.clasificación del Transporte aéreo
5.Regulación internacional de la aviación comercial
5.1. Caracteristicas especiales de la aviación comercial
5.2. Evolucion histórica de la normativa aérea
5.3. El sistema de convenios internacionales
5.4. Responsabilidades del transporte
5.5.Convenios jurírido-políticos
5.6. Libertades del aire
6. Costes de una compañía aérea
6.1.Costes. Evolución y clasificación
6.2.Costes de capital
6.2.1. Leasing
6.2.2.Amortizaciones
6.2.3.Seguros
6.2.4.Gastos financieros
6.3.Costes operativos
6.3.1.Tripulaciones
6.3.2.Mantenimiento
6.3.3.Handling
6.3.4.Tasas aeroportunarias
6.3.5.Tasas de navegación
6.4.Coste generalizado del transporte aéreo
7.Modelos de negocio de compañías aéreas
7.1.Introducción
7.2. Compañías de red
7.3.El HUB & SPOKE
7.4.Alianzas aéreas
7.5. Operadores de bajo coste
7.6.Empresas chárter
7.7.Compañías regionales
7.8.Operadores cargueros
UD3.El sistema aeroportuario
1. Introducción a los aeropuertos
2. Designación de aeropuertos y nombramiento
3. La demanda de transporte aéreo
4. El plan director
5. Configuración del aeropuerto
5.1. La pista
5.2. La terminal
5.3. Servicios aeroportuarios
6. Operaciones del aeropuerto
6.1. Control de tráfico aéreo
6.2. Ayudas a la navegación aérea
7. Tipos de aeropuertos
7.1. Aeropuerto tipo hub
7.2. Aeropuerto turístico
7.3. Aeropuertos medianos bases de compañías de bajo coste
7.4. Aeropuertos pequeños
8. Modelos de negocio
8.1. Aeropuertos de gestión pública
8.2. Aeropuertos de gestión privada
8.3. Aeropuertos de gestión mixta

Marketing y Comercial en Compañias Aéreas y Aeropuertos

UD1. Fundamentos del marketing y caracterización del mercado aéreo
1.1.- Definición de Marketing
1.2.- El marketing Mix
1.3.- Los principios de marketing en la gestión de aerolíneas
1.4.- El Mercado del transporte aéreo
1.4.1.- Caracterización del negocio aéreo
1.4.2.- ¿Quién es el cliente?
1.4.2.1- Definiciones
1.4.3.- Tipos de mercados aéreos
1.4.4.- Segmentación del mercado aéreo
UD2. Análisis del entorno en el negocio aéreo
2.1. Utilidad del análisis del entorno PEST y el análisis DAFO
2.2. Factores Políticos
2.2.1. Amenazas terroristas
2.2.2. Desregulación y política de "Open Skies"
2.2.3 Ayudas estatales
2.2.4. Asignación de slots en los aeropuertos.
2.3. Factores económicos.
2.4. Factores sociales.
2.4.1. Edad y estructura familiar
2.4.2. Gustos y modas en la elección de vacaciones
2.5. Factores tecnológicos
2.5.1. Internet
2.5.2. La competencia del transporte de superficie
2.6 Factores medioambientales
2.6.1. Cambio climático y calentamiento global
2.6.2. Saturación turística
UD3. Estrategias de marketing para el negocio aéreo
3.1.- Familias estratégicas
3.1.1.- Liderazgo de costes.
3.1.2.- Estrategias de diferenciación y alianzas
3.2.- Estrategias focalizadas
3.2.1.- Estrategias focalizadas en el valor añadido
3.2.3.- Estrategias focalizadas en los costes bajos
3.3.- Errores estratégicos más comunes
UD4. Negocio aéreo, producto, precio y canales
4.1.- Análisis del producto en el marketing aéreo
4.1.1. El ciclo de vida del producto aéreo.
4.1.2. Configuración del producto aéreo: flota, calendarios y horarios
4.1.2.1. Configuración de la cabina y clases de servicio
4.1.2.2. Programación de vuelos, horarios y frecuencias
4.1.3. Servicio de atención al cliente en el producto aéreo
4.1.3.1 Puntos de venta
4.1.3.2. Reservas y overbooking
4.1.3.3. Servicios aeroportuarios
4.1.3.4. Servicios en vuelo
4.1.4. Control de calidad
4.1.5. El transporte aéreo de carga como producto
4.1.5.1. Capacidad de carga
UD5. Negocio aéreo, branding, marketing relacional y ventas
5.1.- Branding
5.1.1.- Marca. Conceptos básicos
5.1.1.1.- Identidad corporativa e imagen corporativa
5.1.2.- El éxito de la marca
5.1.3.- Posicionando la marca en la industria aérea
5.2.- Marketing relacional e industria aérea
5.2.1.- Relaciones con los clientes
5.2.2.- Programas de viajeros frecuentes. Fidelización del cliente
5.2.2.1.- Características del Programa de Viajero Frecuente (FFP)
5.3.- Ventas, publicidad y políticas promocionales
5.3.1.- El presupuesto de ventas
5.3.2.- El equipo de ventas
5.3.2.1.- Agentes Generales de Ventas (GSA)
5.3.3.- Técnicas de comunicación del marketing
5.3.3.1.- Patrocinio
5.3.3.2.- Bases de datos
5.3.3.3.- Relaciones con los medios
5.3.4.- La publicidad para las líneas aéreas y sus funciones

Gestión económica y control de gestión en compañias aereas

UD1. Control de Gestión
1. Introducción
2. La evolución del entorno
3. La empresa y su gestión
4. El nacimiento del Control de Gestión
5. La noción de Control de Gestión
6. Los sistemas de control en una empresa
7. Las funciones del control de gestión
8. El control de gestión dentro de la organización
9. Cuadro Resumen Control de Gestión
UD2. Presupuestos. Análisis de desviaciones
1. Presupuestos
1.1. Presupuestar y planificar
1.2. Ciclo presupuestario
1.3. Objetivos y conflictos
1.4. Componentes del presupuesto maestro
2. Análisis de desviaciones
2.1. Técnica básica
2.2. Técnicas específicas
2.3. Cuadro general de desviaciones
3. Analisis mediante ratios
UD3. Centros de responsabilidad. Auditorías de gestión
1. Centros de Responsabilidad
2. Criterios de Evaluación
2.1. Controlabilidad
2.2. Congruencia
3. Centros de Costes Operativos
4. Centro de Gastos Discrecionales
4.1. Presupuesto de base cero
5. Auditoría Interna y de Gestión
UD4. Cuadro de mando integral
1. Introducción al cuadro de mando integral
1.1. Traducir la visión y la estrategia
1.2. Comunicar y vincular los objetivos con sus indicadores
1.3. Alinear las iniciativas estratégicas
1.4. Seguimiento estratégico
2. Construcción del cuadro de mando
3. La perspectiva financiera
4. La perspectiva de cliente
4.1. Incremento de clientes
4.2. Retención de clientes
4.3. Satisfacción del cliente
4.4. Rentabilidad del cliente
4.5. Valor añadido
5. La perspectiva interna
5.1. Proceso de innovación
5.2. Proceso operativo
5.3. Procesos postventa
6. Perspectiva de aprendizaje y crecimiento
6.1. Capacidades de los empleados
6.2. Capacidades del sistema de información
6.3. Motivación, delegación y coherencia

Seguridad física y operacional en compaías aereas

UD1.Introducción a la seguridad física y operacional
1 Introducción
1.1 La seguridad es cosa de todos.
2 Diferencia entre “security” & “safety”
2.1 Safety (seguridad operacional)
2.2 Security (seguridad física)
3 Definiciones
UD2.Security. Seguridad física aeronáutica
1. Security. Seguridad física aeronáutica
2. Breve reseña histórica
2.1 Atentado del 11 de septiembre de 2001
3. Actores que intervienen en la seguridad
3.1 Organismos internacionales
3.2 Nivel nacional (caso de España)
4. Normativa de referencia
4.1 Normativa de OACI
4.2 Normativa de CEAC
4.3 Normativa de la unión europea
4.4 Programa nacional de seguridad de aviación civil (PSN)
4.5 Normativa de la FAA
5. Anexo 17 de la OACI: objetivos y normas
6. Seguridad aeroportuaria contra actos de interferencia ilícita
6.1 Clasificación de zonas del aeropuerto
6.2 Acreditaciones y autorizaciones
6.3 Objetos prohibidos
6.4 Procedimiento para transporte de objetos prohibidos
6.5 Medidas mitigadoras de interferencias ilícitas
6.6 Colaboración con el aeropuerto.
7. Acuerdo de Shengen
8. USAP – Universal Security Audit Programme
8.1 Principios del USAP
8.2 Elementos críticos para el aseguramiento de la seguridad aeroportuaria
UD3.Safety. Seguridad operacional
1. SEGURIDAD OPERACIONAL. SAFETY
2. BREVE RESEÑA HISTORICA DEL SMS
2.1. Principales elementos del SMS
2.1.1. Política de seguridad y objetivos (Safety Policy and Objectives)
2.1.2. Gestión de riesgos de seguridad (Safety Risk Management)
2.1.3. Aseguramiento de la Seguridad (Safety Assurance)
2.1.4. Formación en seguridad (Safety Promotion)
3. SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONAUTICA(AIS)
3.1. AIP Sistema Reglamentario de Publicación (AIRAC)
3.2. Enmiendas al AIP
3.3. Suplemento al AIP
3.4. Circulares de Información Aeronáutica (AIC)
3.5. NOTAM
UD4.Seguridad operacional (Safety) durante proyectos y obras de aeropuertos
1. INTRODUCCIÓN
2. NORMATIVA AERONÁUTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL EN PROYECTOS Y OBRAS AEROPORTUARIAS
2.1. Requisitos EASA
2.2. Requisitos OACI
2.3. Requisitos AENA
2.4. Leyes de ámbito Estatal
3. NORMATIVA NO AERONÁUTICA DE SEGURIDAD EN OBRAS
4. EXA 41 REQUISITOS PARA LA REDACCIÓN DE PROYECTOS Y RECEPCIÓN DE INSTALACIONES EN EL LADO AIRE DE LOS AEROPUERTOS DE AENA
5. ESTUDIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL (ESO)
5.1. Contenido mínimo del Estudio de Seguridad Operacional
5.2. Identificación de riesgos y medidas mitigadoras en fase de Proyecto
5.3. Aplicación de las Tablas y Evaluación de los riesgos
5.4. Definición del proyecto
5.5. Determinación de las fases de obra
5.6. Selección de tablas
5.7. Fases donde aplica
5.8. Análisis de riesgos
5.9. Identificación de riesgos potenciales
5.10. Determinación de la probabilidad del riesgo
5.11. Determinación de la severidad del riesgo
5.12. Determinación de la tolerabilidad del riesgo
6. EXA 50 TRABAJOS EN EL AERÓDROMO
7. PVSO: PLAN VIGILANCIA SEGURIDAD OPERACIONAL
7.1. Contenidos mínimos para la elaboración del PVSO
7.2. Control de FOD (Foreign object damage)
8. PROTOCOLOS LVP
9. RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN LAS OBRAS/PROYECTOS AEROPORTUARIOS
9.1. TASA: Técnico Auditor de Seguridad Aeronáutica
9.2. TESA, Técnico Encargado de Seguridad Aeronáutica
10. NOTIFICACIÓN AL AEROPUERTO PARA REALIZAR TRABAJOS EN LADO AIRE
UD5.Safety. Superificies limitadoras de obstáculos y radioeléctricas
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Superficies limitadoras de obstáculos de un aeródromo
1.2. Superficies de aproximación
1.3. Superficie de ascenso en el despegue
1.4. Superficie de aproximación interna
1.5. Superficie horizontal interna
1.6. Superficie de transición interna
1.7. Superficie Cónica
1.8. Superficie de transición
1.9. Superficie de aterrizaje interrumpido
2. SUPERFICIES RADIOELÉCTRICAS
2.1. La zona de seguridad del LOC/ILS
2.2. La zona de seguridad del GP/ILS
2.3. Zona de limitación de alturas del LOC/ILS
2.4. La zona de limitación de alturas del GP/ILS
2.5. La superficie de limitación de alturas del LOC/ILS
2.6. La superficie de limitación de alturas del GP/ILS
UD6.Investigación de accidente e incidentes aéreos
1. INTRODUCCIÓN
2. NORMATIVA DE REFERENCIA. Anexo 13 de la OACI
3. PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES / INCIDENTES
4. DEFINICIONES
4.1. Accidente
4.2. Incidente grave
4.3. Registradores de vuelo (caja negra)
4.4. Estado de diseño.
4.5. Estado de matrícula
4.6. Estado del explotador.
4.7. Estado del suceso.
4.8. Explotador.
4.9. Factores contribuyentes.
5. NOTIFICACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES
6. INVESTIGACIÓN: RESPONSABILIDAD POR LA INSTITUCIÓN Y REALIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
7. INFORME FINAL
8. REFERENCIAS

Operaciones y Mantenimiento en Compañías Aéreas

UD1.Conceptos y normativa. Aeronave y personal aeronáutico
1 INTRODUCCIÓN
2 EVOLUCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA.
2.1 Primeros impactos
3 FINANCIACIÓN DE AEROPUERTOS
3.1 CUENTA DE PERDIDAS Y GANÁNCIAS
3.2 ESTRUCTURA DE TASAS DE AENA
3.3 INGRESOS AEROPORTUARIOS POR OPERACIONES AERONÁUTICAS
3.3.1 Tasa de aterrizaje
3.3.2 Tasa al pasajero
3.4 INGRESOS AEROPORTUARIOS NO AERONÁUTICOS E INGRESOS COMERCIALES
3.5 REPERCUSIÓN DE TASAS AEROPORTUARIAS EN EL PRECIO DE UN BILLETE DE AVIÓN
4 ORGANIZAción INTERNA DE UN AEROPUERTO
4.1 INTRODUCCIÓN
4.2 MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE UN AEROPUERTO
4.3 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE UN AEROPUERTO INTERNACIONAL
4.4 OBJETIVOS Y FUNCIONES DE LOS DISTINTOS DEPARTAMENTOS
4.4.1 Gerencia del Aeropuerto
4.4.2 Comité de Facilitación
4.4.3 Comité de Seguridad Operacional del Aeródromo (SMS)
4.4.4 Unidad SMS
4.4.5 Departamento administrativo
4.4.6 Departamento de Comercialización
4.4.7 Departamento de seguridad
4.4.8 Departamento de Recursos Humanos (RRHH)
4.4.9 Departamento de Operaciones
4.4.10 Departamento de Mantenimiento
4.4.11 Terminal de Carga
5 SERVICIOS AEROPORTUARIOS
5.1 SERVICIOS AL PASAJERO
5.1.1 Información del aeropuerto
5.1.2 Información turística
5.1.3 Alquiler de coches
5.1.4 Air Rooms, habitaciones dentro del aeropuerto
5.1.5 Consignas 21
5.1.6 Correos y telégrafos
5.1.7 Devolución del IVA
5.1.8 Estancos
5.1.9 Equipajes perdidos
5.1.10 Farmacias y Parafarmacias
5.1.11 Internet-impresión
5.1.12 Intervención de armas
5.1.13 Máquinas plastificadoras
5.1.14 Áreas de recreo infantil
5.1.15 Guarderías
5.1.16 Sala de lactantes para bebés
5.1.17 Salas de menores no acompañados
5.1.18 Sillas y carritos para bebés, y carritos portaequipajes con portabebés
5.1.19 Objetos perdidos en el aeropuerto
5.1.20 Puntos de encuentro
5.1.21 Salas de alquiler
5.1.22 Salas de espera VIP
5.1.23 Servicios bancarios
5.1.24 Servicios de seguridad
5.1.25 Servicios médicos
5.1.26 Servicios religiosos
5.1.27 Reclamaciones, sugerencias y quejas
5.2 SERVICIOS a las aerolíneas (handling)
6 CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS
UD2.Operaciones en aerolíneas
1 OPERACIONES DE NAVEGACIÓN AÉREA – CNS
1.1 SERVICIOS CNS
1.2 SERVICIO DE COMUNICACIONES (COM)
1.2.1 Servicio Fijo Aeronáutico (AFS)
1.2.2 Servicio Movil Aeronáutico (AMS)
1.2.3 Sectores de Control
1.3 SERVICIO DE NAVEGACIÓN (NAV)
1.3.1 Clasificación de los sistemas de ayuda a la Navegación según la técnica
1.3.2 NDB – Non Directional Beacon
1.3.3 VOR – Radiofaro Omnidireccional de VHF
1.3.4 DME – Equipo Medidor de Distancia
1.3.5 ILS – Instrumental Landing System
1.4 SERVICIO DE VIGILANCIA (SUR)
1.4.1 Vigilancia independiente no co-operativa
1.4.2 Vigilancia independiente co-operativa
1.4.3 Vigilancia Dependiente Automática (ADS)
1.5 GESTIÓN DEL ESPACIO AÉREO (ASM) Y SERVICIOS ATS
1.5.1 Servicio de Tránsito Aéreo (ATS)
1.5.2 El Servicio de Gestión y Estructuración del Espacio Aéreo (ASM)
1.6 SEGURIDAD OPERACIONAL
1.6.1 BREVE RESEÑA HISTORICA DEL SMS
1.6.2 PRINCIPALES ELEMENTOS DEL SMS
UD3.El plan de vuelo
1 MANTENIMIENTO DE RADIOAYUDAS
1.1 NORMATIVA DE REFERENCIA
1.2 DEFINICIONES
1.3 TEST EN TIERRA VS TEST EN VUELO
1.4 TEST EN TIERRA
1.5 TEST EN VUELO
1.6 PRIORIDAD DE INSPECCIONES
1.7 ESTADO OPERACIONAL DE LAS RADIOAYUDAS
1.7.1 Notificación de cambio de status operacional
1.8 VUELOS DE PRUEBA
1.9 SISTEMAS DE POSICIÓN
1.10 AERONAVE DE CALIBRACIÓN
1.10.1 Antenas
1.11 ORGANIZACIÓN Y CALIDAD
1.12 QUALIFICATION TEST
1.13 PERIODICIDAD DE INSPECCIONES
1.14 INFORME DE INSPECCIÓN
1.15 INTERFERENCIAS
1.15.1 Causadas por Equipos aeronáuticos en tierra
1.15.2 Causadas por Equipos NO aeronáuticos en tierra
1.15.3 Detección de interferencias
1.16 TEST EN UN VOR
1.16.1 Test en tierra para un VOR
1.16.2 Test en Vuelo para un VOR
UD4.Mantenimiento aerolíneas
1 INTRODUCCIÓN
2 EVOLUCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA.
2.1 Primeros impactos
3 FINANCIACIÓN DE AEROPUERTOS
3.1 CUENTA DE PERDIDAS Y GANÁNCIAS
3.2 ESTRUCTURA DE TASAS DE AENA
3.3 INGRESOS AEROPORTUARIOS POR OPERACIONES AERONÁUTICAS
3.3.1 Tasa de aterrizaje
3.3.2 Tasa al pasajero
3.4 INGRESOS AEROPORTUARIOS NO AERONÁUTICOS E INGRESOS COMERCIALES
3.5 REPERCUSIÓN DE TASAS AEROPORTUARIAS EN EL PRECIO DE UN BILLETE DE AVIÓN
4 ORGANIZAción INTERNA DE UN AEROPUERTO 9
4.1 INTRODUCCIÓN
4.2 MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE UN AEROPUERTO
4.3 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE UN AEROPUERTO INTERNACIONAL
4.4 OBJETIVOS Y FUNCIONES DE LOS DISTINTOS DEPARTAMENTOS
4.4.1 Gerencia del Aeropuerto
4.4.2 Comité de Facilitación
4.4.3 Comité de Seguridad Operacional del Aeródromo (SMS)
4.4.4 Unidad SMS
4.4.5 Departamento administrativo
4.4.6 Departamento de Comercialización
4.4.7 Departamento de seguridad
4.4.8 Departamento de Recursos Humanos (RRHH)
4.4.9 Departamento de Operaciones
4.4.10 Departamento de Mantenimiento
4.4.11 Terminal de Carga
5 SERVICIOS AEROPORTUARIOS
5.1 SERVICIOS AL PASAJERO
5.1.1 Información del aeropuerto
5.1.2 Información turística
5.1.3 Alquiler de coches
5.1.4 Air Rooms, habitaciones dentro del aeropuerto
5.1.5 Consignas
5.1.6 Correos y telégrafos
5.1.7 Devolución del IVA
5.1.8 Estancos
5.1.9 Equipajes perdidos
5.1.10 Farmacias y Parafarmacias
5.1.11 Internet-impresión
5.1.12 Intervención de armas
5.1.13 Máquinas plastificadoras
5.1.14 Áreas de recreo infantil
5.1.15 Guarderías
5.1.16 Sala de lactantes para bebés
5.1.17 Salas de menores no acompañados
5.1.18 Sillas y carritos para bebés, y carritos portaequipajes con portabebés
5.1.19 Objetos perdidos en el aeropuerto
5.1.20 Puntos de encuentro
5.1.21 Salas de alquiler
5.1.22 Salas de espera VIP
5.1.23 Servicios bancarios
5.1.24 Servicios de seguridad
5.1.25 Servicios médicos
5.1.26 Servicios religiosos
5.1.27 Reclamaciones, sugerencias y quejas

Calidad y Medio ambiente en Compañías aéreas

.

UD1.Los sistemas de calidad
1. El concepto de calidad
1.1. La calidad en la producción: antecedentes
1.2. El desarrollo de la calidad en Japón
1.3. La Recuperación de la Industria en Occidente
1.4. Definición del Concepto de Calidad
2. Sistemas de calidad
2.1.Gestión de la calidad según la EFQM
2.2. Gestión de calidad según la Calidad Total
2.2.1. El Concepto de Calidad Total